Roule paisiblement sur la I-80 en direction du Québec. J'approche de Iowa City en Iowa et le traffic commence à se faire sentir, je gardes donc mes distances. Les Road Hammers jouent à toute puissance (dans mes écouteurs...) et je chantes avec eux «I'M A ROAD HAMMERRRRRRRRR».
En harmonie avec la route, je regarde le soleil dans mes rétroviseurs qui commence, lentement mais sûrment, à se coucher. Bon ok je vous referrai pas un autre texte comme quoi je suis heureux d'être rendu où je suis... Non. Ça freine en avant. C'est bon, je relâche l'accélérateur et fait une «légère» application sur les freins, question de me ralentir... Jusqu'à ce que l'automobile à côté se tasse littéralement sur moi et fini par me couper. Pèse sur les freins davantage.
Mais ça s'arrête pas là. Je change de voie, littéralement trop près du véhicule et surtout la conductrice ne semble pas du tout consciente et encore moins attentive du véhicule lourd qui la suit (c'est moi ça...).
Inconsciente? C'est pas le mot. Elle change de voie et accélère. Je garde une bonne distance, plus qu'a l'habitude même. ELLE FREINE COMPLÈTEMENT! Elle vient de manquer sa sortie et elle décide d'arrêter complètement son véhicule pour reculer sur l'autoroute!
Embarque le jake brake, pèse de toute mes forces sur les freins, downshift, incapable de me tasser de voie, tire les flûtes à plusieurs reprises. Je vois déjà l'impact se produire, je suis rendu à 80 km/h mais c'est encore trop rapide pour la distance qui reste. Embarque les 4 flashers, tire les flûtes, flash les lumières et en désespoir de cause, en ultime désespoir je tire le frein de stationnement de la remorque (le rouge...) et je m'apprête à tirer le frein manuel (bendix) de la remorque au fond, préférant faire une mise en portefeuille voir même prendre le clos plutôt que de rentrer dans le véhicule en avant et risque de tuer l'occupante. Lorsqu'au dernier instant un véhicule à ma gauche me flash les hautes pour que je puisse me tasser, même pas le temps d'y penser je braque le volant sur ma gauche tout en tenant les flûtes solidement.
Le camion fini par s'immobiliser, à la moitié du véhicule avec une odeur de caoutchouc brulé (freins qui venait de chauffer) et je sais pas combien de pieds de distance de caoutchouc sur l'asphalte.
Pis la (criss d'imbécile d'épaisse de caliss) pauvre conductire qui me regardait avec un air de «Voyons, qu'est-ce qui se passe?» comme si j'étais un danger public.
Elle ne venait juste pas de réaliser que mon truck serait actuellement en arrière de sa tête, si y en resterait. Elle ignorait complètement ce qui venait de se passer, trop occuper à parler à son osti de cellulaire.
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samedi 30 août 2008
samedi 14 juin 2008
Appréciation du Kenworth T660
dimanche 25 mai 2008
Vidéo de l'orage en question
Juste avant d'être frappé par la foudre, désolé j'aurais bien voulu filmer ce moment mais je finissais mon Kraft Diner Micro-onde... (Oui ça se mange... et c'est bon!)
lundi 12 mai 2008
Appel à tous... Ben oui un autre...
J'ai un projet depuis quelques mois déjà et je crois que c'est maintenant le temps de le partager.
J'aimerai réaliser un montage, sous forme de vidéo/diaporama, avec des photos à travers l'Amérique du Nord. Étant donner que je ne peux pas tout voir j'aimerai faire appel à vous. Si vous avez des photos et/ou des vidéo que vous avez pris sur la route et que vous désirez les partagez, svp contactez moi.
Le but de ce projet est de faire découvrir les plaisirs du métier et de voyager à monsieur et madame tout le monde mais également aux étudiants des différentes écoles. Donc je veux des photos avec des paysages, avec vos camions, de vous en avant du Grand Canyon ou bien des bisons au Yukon, bref de tout!
Contacter moi à boubou@boubou007.com et mettez comme sujet: Projet Diapo
Merci en avance!
J'aimerai réaliser un montage, sous forme de vidéo/diaporama, avec des photos à travers l'Amérique du Nord. Étant donner que je ne peux pas tout voir j'aimerai faire appel à vous. Si vous avez des photos et/ou des vidéo que vous avez pris sur la route et que vous désirez les partagez, svp contactez moi.
Le but de ce projet est de faire découvrir les plaisirs du métier et de voyager à monsieur et madame tout le monde mais également aux étudiants des différentes écoles. Donc je veux des photos avec des paysages, avec vos camions, de vous en avant du Grand Canyon ou bien des bisons au Yukon, bref de tout!
Contacter moi à boubou@boubou007.com et mettez comme sujet: Projet Diapo
Merci en avance!
dimanche 27 avril 2008
Dracula
Cette semaine je suis parti avec un nouveau partenaire, espérant bien qu'il devienne, du moins pour un moment, un partenaire régulier.
Lorsque le chef d'équipe ma contacté lundi dernier pour me donner mon départ, et par le fait même le nom de mon nouveau co-équipier, il s'est empressé de me dire qu'il était russe mais qu'il avait aussi des qualités... Non je blague, il a simplement dit qu'il était russe. Il a mentionné qu'ont devrait réussir à s'entendre puisque nous semblions nous ressembler sur plusieurs points; travaillant, que de bons mots à dire sur l'autre, roule de jour et de nuit, fiable, attentionné... Sortez les violons...
Arrivé chez Transwest, je prépare les papiers de douane (qui eu ont été dédouané correctement)
, prépare le camion, etc... Installe le radio XM, déjà il jubile. «Yé! ont va pouvoir écouter le hockey!». Rentre nos bagages dans le camion, Kovalev marque un but.
Dracula: «KOKO! KOVALEVVVV»
Boubou: «Ont sait ben, c'est sûr tu prends pour lui, c'est un russe»
Dracula: «Je vois pas pourquoi ça serait normal...»
Boubou: «Ben, t'es d'origine russe...»
Dracula: «Hen? Non pourquoi?»
Boubou: «Ben voyons, c'est ça qui m'a dit quand y ma appelé...»
Dracula: «Ouf y est dans le champ! Pas du tout!»
Ah ben finalement c'est un bon gars... OK OK JE BLAGUES!
Mais pourquoi Dracula comme surnom? Eh bien c'est Jean-Claude, alias l'Ours, qui lui a trouvé ce surnom à cause de son origine. Dracula vient de la Transylvannie, pays où vivait le comte Dracula. C'est intéressant de parler avec, nous avons eu plusieurs discussions intéressantes. Il trouve également intéressant de voir un jeune qui est passionné par le transport, qui n'est pas seulement là pour la paye ou pour conduire un gros camion. Ont va le prendre comme un compliment!
Pour le moment, notre partenariat fonctionne plutôt bien et nous devrions normalement, amoins d'un changement de dernière minute, repartir ensemble la semaine prochaine. Intéressant, non? Encore trop tôt pour dire que c'est un co-équipier officiel et définitif mais c'est bien parti, pour le moment!
Lorsque le chef d'équipe ma contacté lundi dernier pour me donner mon départ, et par le fait même le nom de mon nouveau co-équipier, il s'est empressé de me dire qu'il était russe mais qu'il avait aussi des qualités... Non je blague, il a simplement dit qu'il était russe. Il a mentionné qu'ont devrait réussir à s'entendre puisque nous semblions nous ressembler sur plusieurs points; travaillant, que de bons mots à dire sur l'autre, roule de jour et de nuit, fiable, attentionné... Sortez les violons...
Arrivé chez Transwest, je prépare les papiers de douane (qui eu ont été dédouané correctement)
, prépare le camion, etc... Installe le radio XM, déjà il jubile. «Yé! ont va pouvoir écouter le hockey!». Rentre nos bagages dans le camion, Kovalev marque un but.
Dracula: «KOKO! KOVALEVVVV»
Boubou: «Ont sait ben, c'est sûr tu prends pour lui, c'est un russe»
Dracula: «Je vois pas pourquoi ça serait normal...»
Boubou: «Ben, t'es d'origine russe...»
Dracula: «Hen? Non pourquoi?»
Boubou: «Ben voyons, c'est ça qui m'a dit quand y ma appelé...»
Dracula: «Ouf y est dans le champ! Pas du tout!»
Ah ben finalement c'est un bon gars... OK OK JE BLAGUES!
Mais pourquoi Dracula comme surnom? Eh bien c'est Jean-Claude, alias l'Ours, qui lui a trouvé ce surnom à cause de son origine. Dracula vient de la Transylvannie, pays où vivait le comte Dracula. C'est intéressant de parler avec, nous avons eu plusieurs discussions intéressantes. Il trouve également intéressant de voir un jeune qui est passionné par le transport, qui n'est pas seulement là pour la paye ou pour conduire un gros camion. Ont va le prendre comme un compliment!
Pour le moment, notre partenariat fonctionne plutôt bien et nous devrions normalement, amoins d'un changement de dernière minute, repartir ensemble la semaine prochaine. Intéressant, non? Encore trop tôt pour dire que c'est un co-équipier officiel et définitif mais c'est bien parti, pour le moment!
lundi 21 avril 2008
Visite au studio XM 172 de Québec
Dimanche dernier, dans le cadre de l'émission Truckstop Québec diffusé sur les ondes de la radio satellite XM, j'ai eu la chance de visiter les studios XM de Québec et même participer à l'émission.
L'invitation m'avait été lancé par Benoit Therrien afin de partager mon expérience et participer au débat à savoir «Est-ce difficile pour un jeune de rentrer dans le domaine du camionnage». Il va de soi que j'en avais effectivement très long à dire...
J'ai participer avec mon bon ami Philippe Carle qui tente également de faire sa place. Il à un parcours un peu différent du mien mais certains points se ressemble, à commencer par son âge (20 ans). Notre participation à durée près de 45 minutes (47 minutes pour être précis) et je dois avouer que j'avais une certaine gêne au tout début... Première expérience! Le débat fût courtois et animé par moment, particulièrement lorsque Benoit tenta de me faire sortir de mes gonds avec sa co-animatrice Guylaine en prétextant, de façon humoristique bien sûr, que les jeunes n'étaient pas travaillant... Vous auriez dû voir leur sourire et leur rire en voyant la moutarde me monter au nez et la boucane sortir par les oreilles. J'ai même lancé au technicien «As-tu un bouton censure toi ici?» «Non! Connais pas ça ici!» pour finalement répliquer poliment... Y faut!
L'expérience fût très agréable et c'est quelquechose de voir les coulisses d'une émission radio que l'ont écoute régulièrement. J'ai resté jusqu'à la fin, question de participer au débat concernant la question du jour et profitant même de l'occasion pour relancer la question à un auditeur. Ont ma ré-inviter à faire un passage lorsque je pourrais et je m'y promet d'y retourner... Je crois bien y avoir pris goût!
Je vais tenter de mettre l'extrait de mon interview. Question de droits d'auteur je dois au préalable demander l'autorisation nécessaire... Revenez donc vérifier dans les prochains jours!
L'invitation m'avait été lancé par Benoit Therrien afin de partager mon expérience et participer au débat à savoir «Est-ce difficile pour un jeune de rentrer dans le domaine du camionnage». Il va de soi que j'en avais effectivement très long à dire...
J'ai participer avec mon bon ami Philippe Carle qui tente également de faire sa place. Il à un parcours un peu différent du mien mais certains points se ressemble, à commencer par son âge (20 ans). Notre participation à durée près de 45 minutes (47 minutes pour être précis) et je dois avouer que j'avais une certaine gêne au tout début... Première expérience! Le débat fût courtois et animé par moment, particulièrement lorsque Benoit tenta de me faire sortir de mes gonds avec sa co-animatrice Guylaine en prétextant, de façon humoristique bien sûr, que les jeunes n'étaient pas travaillant... Vous auriez dû voir leur sourire et leur rire en voyant la moutarde me monter au nez et la boucane sortir par les oreilles. J'ai même lancé au technicien «As-tu un bouton censure toi ici?» «Non! Connais pas ça ici!» pour finalement répliquer poliment... Y faut!
L'expérience fût très agréable et c'est quelquechose de voir les coulisses d'une émission radio que l'ont écoute régulièrement. J'ai resté jusqu'à la fin, question de participer au débat concernant la question du jour et profitant même de l'occasion pour relancer la question à un auditeur. Ont ma ré-inviter à faire un passage lorsque je pourrais et je m'y promet d'y retourner... Je crois bien y avoir pris goût!
Je vais tenter de mettre l'extrait de mon interview. Question de droits d'auteur je dois au préalable demander l'autorisation nécessaire... Revenez donc vérifier dans les prochains jours!
Las Vegas!
Rendu à la 2e cueillette c'était maintenant mon tour d'aller dans la couchette... Ce que je fît avec grande joie... Lors de mon réveil, j'ouvris grand le rideau... pour constater que le paysage en avant de moi était loin d'être celui du nord californien et encore moins celui du Nevada... Désertique... Pas de montagnes... Ressemble étrangement au sud...
Co-Équipier: «Bon matin!»
Boubou: «Bon matin... ont est où?»
Co-Équipier: «Bakersfield CA»
Boubou: «Bakersfield... ont passait pas par la 80?»
Co-Équipier: «Ouais... ont passe par la 80...»
Boubou:«Ouin mais Bakersfield c'est au sud... t'es redescendu au sud...?»
Co-Équipier: «Ouais c'était plus court de 86 miles...»
Boubou:«Ah ok...»
Co-Équipier: «Ont arrive à Barstow dans environ 2hres... Mettre 50 gallons et je pensais prendre nos douches et manger...»
Boubou:«Ouais bonne idée. Attends minute.. T'as ben dit Barstow?»
Co-Équipier: «Oui Barstow...»
Boubou: «Attends... Ont remonte la I-15 pour prendre la I-80...»
Co-Équipier: «Ouais...» Avec un grand sourire... voyant où je voulais en venir...
Boubou: «Attends minute là... es-tu entrain de me dire qu'ont va à...»
Co-Équipier: «Ouaissssssss»
Boubou: «VEGAS! POUR VRAI!»
Co-Équipier: «YES SIR!»
WOUHOU! VEGAS!
Pas besoin de dire que je trippais comme un petit fou... AeternA était en direction de la Nouvelle-Orléans en Louisiane et passait par l'Alabama et le Mississippi, les 3 états qui me manque sur ma carte dans l'Est du continent. Pas besoin de dire que je l'enviais, elle en plus qui avait eu le culot de me dire qu'elle ne voulait pas y aller. Je pris alors mon cellulaire afin de la narguer à mon tour!
Je profitais également de mon téléphone afin de contacter un ex-collègue de Transnat afin de savoir les bons spots à visiter et où pouvoir se stationner sécuritairement.
Je pris le volant à Barstow afin de compléter les quelques 150 miles séparant les 2 villes... J'étais excessivement fébrile, Las Vegas étant un autre rêve. Enfin arriver au truckstop nous débarquions du camion, pour se faire harceler par un de ses maudits vendeur de cochonneries qui erre les aires routiers américains. Vegas n'était donc pas différent des autres villes! Nous avons finalement réussi à obtenir un taxi (pas évident de s'en trouver un a Vegas pour se rendre sur la «Strip»). Nos yeux se sont rapidement écarquillés rendu sur la fameuse Strip de Vegas...
Nous débarquions au MGM Grand afin de commencer notre visite touristique. Nous visitions le casino pour ensuite sortir à l'extérieur et continuer notre visite. Tant de choses à voir et c'est tellement indescriptible... Il faut le voir pour le croire, tout simplement. Les photos que j'ai prise ne rende pas la fébrilité qu'il peut y avoir. Las Vegas est une ville qui vit de nuit et ne peut se visiter en quelques heures.
Et pour ceux qui se pose la question, bien sûr que j'ai mis un peu d'argent dans les casinos... et j'ai gagné! Wouhou! Par contre il faut faire attention et j'avais prévu le coup, mes cartes de crédit et bancaire étant resté au camion. Tout est fait pour vous faire dépenser vos derniers dollars, alors méfiez-vous!
Pour ceux qui serait intéressé à visiter Las Vegas et qui sont en camion voici quelques conseils. Stationner votre camion au TA truckstop sortie 33 de la I-15. Prenez un taxi jusqu'au MGM Grand (Desert Cab 702-386-9102) et calculer environ 20$ pour le trajet. Et laissez vos cartes de crédit au camion, sortez vous de l'argent au guichet!
Les photos maintenant...
Co-Équipier: «Bon matin!»
Boubou: «Bon matin... ont est où?»
Co-Équipier: «Bakersfield CA»
Boubou: «Bakersfield... ont passait pas par la 80?»
Co-Équipier: «Ouais... ont passe par la 80...»
Boubou:«Ouin mais Bakersfield c'est au sud... t'es redescendu au sud...?»
Co-Équipier: «Ouais c'était plus court de 86 miles...»
Boubou:«Ah ok...»
Co-Équipier: «Ont arrive à Barstow dans environ 2hres... Mettre 50 gallons et je pensais prendre nos douches et manger...»
Boubou:«Ouais bonne idée. Attends minute.. T'as ben dit Barstow?»
Co-Équipier: «Oui Barstow...»
Boubou: «Attends... Ont remonte la I-15 pour prendre la I-80...»
Co-Équipier: «Ouais...» Avec un grand sourire... voyant où je voulais en venir...
Boubou: «Attends minute là... es-tu entrain de me dire qu'ont va à...»
Co-Équipier: «Ouaissssssss»
Boubou: «VEGAS! POUR VRAI!»
Co-Équipier: «YES SIR!»
WOUHOU! VEGAS!
Pas besoin de dire que je trippais comme un petit fou... AeternA était en direction de la Nouvelle-Orléans en Louisiane et passait par l'Alabama et le Mississippi, les 3 états qui me manque sur ma carte dans l'Est du continent. Pas besoin de dire que je l'enviais, elle en plus qui avait eu le culot de me dire qu'elle ne voulait pas y aller. Je pris alors mon cellulaire afin de la narguer à mon tour!
Je profitais également de mon téléphone afin de contacter un ex-collègue de Transnat afin de savoir les bons spots à visiter et où pouvoir se stationner sécuritairement.
Je pris le volant à Barstow afin de compléter les quelques 150 miles séparant les 2 villes... J'étais excessivement fébrile, Las Vegas étant un autre rêve. Enfin arriver au truckstop nous débarquions du camion, pour se faire harceler par un de ses maudits vendeur de cochonneries qui erre les aires routiers américains. Vegas n'était donc pas différent des autres villes! Nous avons finalement réussi à obtenir un taxi (pas évident de s'en trouver un a Vegas pour se rendre sur la «Strip»). Nos yeux se sont rapidement écarquillés rendu sur la fameuse Strip de Vegas...
Nous débarquions au MGM Grand afin de commencer notre visite touristique. Nous visitions le casino pour ensuite sortir à l'extérieur et continuer notre visite. Tant de choses à voir et c'est tellement indescriptible... Il faut le voir pour le croire, tout simplement. Les photos que j'ai prise ne rende pas la fébrilité qu'il peut y avoir. Las Vegas est une ville qui vit de nuit et ne peut se visiter en quelques heures.
Et pour ceux qui se pose la question, bien sûr que j'ai mis un peu d'argent dans les casinos... et j'ai gagné! Wouhou! Par contre il faut faire attention et j'avais prévu le coup, mes cartes de crédit et bancaire étant resté au camion. Tout est fait pour vous faire dépenser vos derniers dollars, alors méfiez-vous!
Pour ceux qui serait intéressé à visiter Las Vegas et qui sont en camion voici quelques conseils. Stationner votre camion au TA truckstop sortie 33 de la I-15. Prenez un taxi jusqu'au MGM Grand (Desert Cab 702-386-9102) et calculer environ 20$ pour le trajet. Et laissez vos cartes de crédit au camion, sortez vous de l'argent au guichet!
Les photos maintenant...
dimanche 20 avril 2008
Petite semaine tranquille...
Ouais eh bien à grand regret je dois admettre que ce fût une semaine assez tranquille, pas grande histoires à raconter... Encore des chevreuils dans le coin de St-Louis et un au Nebraska... qui ma encore sauté dans face! Dire que je croyais qu'ils étaient seulement sur la côte Est dans la Pennsylvannie ou les Virginies.. il faut croire que non!
Alors en bref résumé, après avoir réussi à partir, nous sommes parti pour Fontana en Californie pour la livraison. Ensuite nous sommes monter vers le nord de la Californie par la 101 pour se rendre ramasser 4 palettes à Salinas et complèter la remorque à Huron, toujours en Californie. La descente s'est faite par la route du sud et le retour par la route du nord, la I-80.
Voici le trajet complèter...
Alors en bref résumé, après avoir réussi à partir, nous sommes parti pour Fontana en Californie pour la livraison. Ensuite nous sommes monter vers le nord de la Californie par la 101 pour se rendre ramasser 4 palettes à Salinas et complèter la remorque à Huron, toujours en Californie. La descente s'est faite par la route du sud et le retour par la route du nord, la I-80.
Voici le trajet complèter...
samedi 19 avril 2008
mercredi 9 avril 2008
Mon dernier voyage dans Chicago...
Comme je le mentionnais quelques messages avant, j'ai récemment quitté mon emploi chez Transnat Express afin de rejoindre les rangs de TransWest... Lors de mon dernier voyage j'ai effectuer le trajet Boucherville QC - West Bend WI - Boucherville QC - Jonesboro GA - Siloam GA - Plessisville Qc - Boucherville QC
À part ne pas avoir «chômer» durant cette dernière semaine, je me suis également amuser à faires quelques petits vidéos... Je me devais de filmer mon dernier passage à Chicago IL, dumoins pour un certain temps. J'ai toujours adoré la ville de Chicago. Hormis le traffic présent à toute heure du jour et de la nuit... Alors je vous présente ce petit vidéo. Apprécié la trame sonore ;-)
Également si vous vouloir voir à quoi ressemble un camion chargé qui essaye de grimper une pente de 8% sur 7 miles... Et bien voilà! Vous vous souvenez de la petite roche que j'ai ramené? Et bien c'est celle-ci que je transporte dans ce vidéo...
À part ne pas avoir «chômer» durant cette dernière semaine, je me suis également amuser à faires quelques petits vidéos... Je me devais de filmer mon dernier passage à Chicago IL, dumoins pour un certain temps. J'ai toujours adoré la ville de Chicago. Hormis le traffic présent à toute heure du jour et de la nuit... Alors je vous présente ce petit vidéo. Apprécié la trame sonore ;-)
Également si vous vouloir voir à quoi ressemble un camion chargé qui essaye de grimper une pente de 8% sur 7 miles... Et bien voilà! Vous vous souvenez de la petite roche que j'ai ramené? Et bien c'est celle-ci que je transporte dans ce vidéo...
mardi 8 avril 2008
Une formation? Non! Un voyage de rêve...
Et bien voilà, ma formation est complété. À vrai dire selon le formateur je n'aurais même pas eu besoin de formation. Cependant je dirais que le sérieux et le professionnalisme d'une compagnie de transport passe d'abord et avant tout par la formation de ses employés et peu importe le nombre d'années d'expériences que l'ont possède, un petit «refresh» est toujours bon.
Parti le 1er avril (non ce n'est pas un poisson...), nous avons livré vendredi à Salt Lake City en Utah (première étape de 3583 kilomètres) nous nous sommes ensuite dirigé vers Guadalupe en Californie (seconde étape de 1550 kilomètres). Première expérience de cueillette de «Produce» (fruits et légumes en bon français...).
Ça c'est assez bien déroulé. L'attente ne fût pas très longue, 2 heures et nous étions chargés, papiers en main. Direction la balance pour vérifier si notre poids est légal (sur les voyages de retour de Californie, les compagnies s'efforcent de maximiser leur rentabilité en remplissant les remorques de toute l'espace disponible et du poids légal permis). Nous sommes trop pesant sur la masse totale (environ 200lbs en trop ce qui peut être dans la tolérance généralement permise par les autorités) mais surtout beaucoup trop pesant sur l'essieu de la remorque. Retour à l'expéditeur afin d'enlever de la marchandise.
Papiers en main avec le reçu de la balance, je présente le tout au répartiteur de l'endroit. Il examine le tout et m'indique une porte où reculer immédiatement. Après un court délai d'attente (30 mins ce qui est très court semble-t'il), la personne qui effectue le chargement se présente à ma porte et retire une palette. Il me fait signe que je peux quitter. Je lui demande de retirer une deuxième palette (j'ai 2000 lbs de trop sur l'essieu) en lui précisant qu'une seule palette ne me permet pas de régler mon problème de surcharge. Il refuse catégoriquement. Après m'être tanné de m'obstiner avec, je retourne chercher mes nouveaux papiers et reviens dans le camion.
Formateur: «Je t'avais dit de lui demander d'en enlever deux...»
Moi: «Je sais, j'y ai dit mais y a rien voulu savoir y s'est mis a m'obstiner que une je serai correcte.. J'ai eu beau lui montrer le coupon de la balance...»
Formateur: «Sacr******, je le savais que ça avait trop bien été»
Retour au truckstop pour se re-pesé à nouveau... Encore une fois trop pesant sur l'essieu de la remorque... Retour au client... Le répartiteur surpris de me revoir me demande ce qui se passe... Je lui redonne le nouveau coupon... Embêté mais surtout en beau fusil de me revoir, il me redonne une porte. Cette fois, 15 mins et tout était réglé. Bah, une petite mésaventure, ça pouvait pas être un voyage parfait non plus...
Normalement pour se rendre à Guadalupe CA nous aurions passé par la I-15 Sud et j'aurais traversé Las Vegas NV. Malheureusement, le répartiteur nous avons demandé de prendre une direction pour le nord de la Californie et nous avons donc continué sur la I-80 direction Ouest. Ce n'est que quelques miles plus loin que notre destination à changé et que nous avons constaté que nous aurions emprunté la I-15 et par le fait même vu Las Vegas... Bah, ce n'est que parti remise!
De Guadalupe CA nous sommes revenus par la CA-101 qui devient la I-215, qui rejoint la I-15 pour la I-40 pour ensuite prendre la I-44. À St-Louis MO, la I-44 devient la I-55 pour rejoindre la I-70 que nous suivons jusqu'à Indiannapolis IN pour emprunter la I-69 afin de rejoindre la I-94 afin de traverser à Windsor ONT. De là, nous suivons la 401 qui rejoint l'autoroute 20 au Québec qui nous amène, enfin, à la maison! Compliqué? Non, pas tant que ça ont s'habitue assez bien!
Comme je mentionnais, le voyage s'est très bien déroulé. Le formateur était des plus sympathique et nous nous sommes très bien entendus dès le départ. Il m'a permis de corriger certains défauts que j'aurai eu en faisant des trajets en «team» comme de couper le frein moteur (jacob) et se laisser descendre sur le neutre lorsqu'ont emprunte des sorties afin de minimiser les bruits pendant que l'autre dort. J'avais quelques craintes comme l'incapacité de m'endormir pendant que le camion continue d'avancer. Cette crainte s'est dissipé rapidement, n'ayant rencontré aucun problème à m'endormir, à mon grand étonnement. Également la crainte de ne pas aimer l'expérience de rouler à 2 chauffeurs. Il faut dire que sur ce point je ne peux encore totalement m'exprimer. La bonne entente entre 2 chauffeurs est primordial et je n'ai pas encore de partenaire officiel. Je ne m'attends pas à trouver le bon en commençant mais sait-on jamais!
Je ramènes de superbes images de ce voyage, ne serait-ce que la vue du Pacifique! Les montagnes dans l'Utah de même que les Truckee Mountains sont merveilleuses! Le coucher de soleil dans le désert du Mojave est saisissant. J'ai malheureusement traversé l'Arizona de nuit donc je n'ai pu apprécié les fameux cactus, quoi qu'ont ma spécifier qu'ils étaient plus au sud. Mais bon, ont ne peut pas tout voir du premier coup!
Itinéraire complété...
Les merveilleuses montagnes de l'Utah
L'Océan Pacifique... enfin!
Conversation sur la 80...
Formateur: «En tout cas, les trains routiers sont populaires ici...»
Moi: «Ouin mais ça me surprend qui est pas plus de B-Train que ça... C'est tous des A-Train et des Mountain Pike»
Formateur: «Des quoi?»
Moi: «Des Mountain Pike...»
Formateur: «Non ça va, j'avais compris mais ce que ta dit les B-chose et les A-chose...»
Moi: «Les B-Trains et les A-Trains... J'ai dit que c'est presque juste des A-Train y a pas beaucoup de B-Trains...»
Formateur: «C'est quoi la différence?»
Moi: «L'attelage...»
Formateur: «Mais encore...»
Moi: «Un A-Train tu vas avoir un bogey entre les deux remorques... Un autre petit trailer si tu préfère... Comme les UPS, FedEx... Les B-Trains tu as pas d'intermédiaire, tu es piné directement sur la remorque d'en avant. Généralement l'essieu de la première remorque va se glissé sous le trailer lorsque tu te promène juste avec le Pop et tu ressors l'essieu pour accrocher le deuxième pop et la fitfh wheel sort en même temps avec tes boyaux pour les mains à air et les lumières... Des fois l'essieu se glisse pas, il est fixe...»
Pendant que je fais l'explication, il consulte mon Atlas Rand McNally à la page où il explique les combinaisons de remorques.
Formateur: «Dans l'Atlas y appel des «Doubles» ou «Rocky Mountain Double», y parle pas de B-Train...»
Moi: «Non, c'est juste la façon dont il est attelé... Un Double ou un B-Train c'est la même affaire»
Formateur: «Anyway, c'est comme les gars de flatbed, sont toujours arrêté pis ça travail pas a moitié...»
GRRRRRRRR!
(Notez bien que le tout était dit avec humour et un grand sourire, il savait comment me piquer au vif... et il y prenait un malin plaisir!)
Moi: «Ouin mais ça me surprend qui est pas plus de B-Train que ça... C'est tous des A-Train et des Mountain Pike»
Formateur: «Des quoi?»
Moi: «Des Mountain Pike...»
Formateur: «Non ça va, j'avais compris mais ce que ta dit les B-chose et les A-chose...»
Moi: «Les B-Trains et les A-Trains... J'ai dit que c'est presque juste des A-Train y a pas beaucoup de B-Trains...»
Formateur: «C'est quoi la différence?»
Moi: «L'attelage...»
Formateur: «Mais encore...»
Moi: «Un A-Train tu vas avoir un bogey entre les deux remorques... Un autre petit trailer si tu préfère... Comme les UPS, FedEx... Les B-Trains tu as pas d'intermédiaire, tu es piné directement sur la remorque d'en avant. Généralement l'essieu de la première remorque va se glissé sous le trailer lorsque tu te promène juste avec le Pop et tu ressors l'essieu pour accrocher le deuxième pop et la fitfh wheel sort en même temps avec tes boyaux pour les mains à air et les lumières... Des fois l'essieu se glisse pas, il est fixe...»
Pendant que je fais l'explication, il consulte mon Atlas Rand McNally à la page où il explique les combinaisons de remorques.
Formateur: «Dans l'Atlas y appel des «Doubles» ou «Rocky Mountain Double», y parle pas de B-Train...»
Moi: «Non, c'est juste la façon dont il est attelé... Un Double ou un B-Train c'est la même affaire»
Formateur: «Anyway, c'est comme les gars de flatbed, sont toujours arrêté pis ça travail pas a moitié...»
GRRRRRRRR!
(Notez bien que le tout était dit avec humour et un grand sourire, il savait comment me piquer au vif... et il y prenait un malin plaisir!)
Reitnouer...
Formateur: «Maudit que c'est laid un flatbed...»
Moi: «Ta pas vu les Reitnouer... Ça bat plein de reefer»
Formateur: «Un quoi?»
Moi: «Un Reitnouer... Un modèle de flatbed... Commes les Manacs, Wabash, Utility...»
Formateur: «Qu'est-ce qu'ils ont de spécial?»
Moi: «Bah c'est vraiment des belles remorques... J'aime bien leur cul... Leurs lumières... J'ai vu des photos du modèle 25e anniversaire y est vraiment écoeurant...»
Formateur: «Moi à ton âge je checkais le cul des filles, pas ceux des trailers de truck...»
Comme dirait Giraf... OWNED!
Site web de la compagnie Reitnouer
Moi: «Ta pas vu les Reitnouer... Ça bat plein de reefer»
Formateur: «Un quoi?»
Moi: «Un Reitnouer... Un modèle de flatbed... Commes les Manacs, Wabash, Utility...»
Formateur: «Qu'est-ce qu'ils ont de spécial?»
Moi: «Bah c'est vraiment des belles remorques... J'aime bien leur cul... Leurs lumières... J'ai vu des photos du modèle 25e anniversaire y est vraiment écoeurant...»
Formateur: «Moi à ton âge je checkais le cul des filles, pas ceux des trailers de truck...»
Comme dirait Giraf... OWNED!
Site web de la compagnie Reitnouer
jeudi 3 avril 2008
Bref résumé de mon présent voyage...
Et bien voilà! Parti mardi soir peu après l'heure du souper pour Salt Lake City en Utah... Livraison vendredi matin donc ont peut monter en «pépère» et arrêter dormir quelques heures pour dormir, camion arrêté ce qui est fort agréable je dois avouer! Pour une première «vrai» expérience de voyage en équipe de 2 chauffeurs, je me dois d'avouer que je suis surpris. Je me suis adapté beaucoup plus facilement que je ne l'aurais cru. Je m'attendais à avoir de la difficulté à dormir lorsque le camion est en mouvement alors que ce n'est pas vraiment le cas. Il est vrai cependant que je me dois de corriger certaines habitudes que j'avais lorsque je voyageais en solo. Les petits gestes les plus anodins comme d'éviter de parler au téléphone, d'écouter de la musique trop fort (je sens que l'achat de mon lecteur MP3 va servir avec les écouteurs!), ne pas mettre le frein moteur inutilement... Bref des petites choses à penser! Mais l'adaptation ce fait plutôt bien, à ma très grande surprise. Ont prévoit ramasser dans le sud de la Californie donc descendre la I-15 Sud et traverser.. Las Vegas NV! Un rêve! Si ça se produit, pendant mon premier voyage dans cette compagnie je vais déjà avoir traversé une bonne partie des États qui «manque» sur ma carte pour complété mon tour complet des États-Unis. Jusqu'à présent je peux ajouter l'Iowa au complet (je m'étais seulement rendu jusqu'à Davenport, quelques miles à l'entrée de l'état), le Nebraska, le Wyoming et l'Utah. C'est déjà pas si mal je trouves...
Sur ce, il ne me reste qu'à vous dire à la prochaine... Ah oui! Je devrais sortir mon appareil photo pour les prochains jours... Je le laissé derrière donc je n'ai pas pris des photos des montagnes dans le Wyoming et l'Utah, certaines en valaient le coup.
Sur ce, il ne me reste qu'à vous dire à la prochaine... Ah oui! Je devrais sortir mon appareil photo pour les prochains jours... Je le laissé derrière donc je n'ai pas pris des photos des montagnes dans le Wyoming et l'Utah, certaines en valaient le coup.
dimanche 30 mars 2008
Ont ferme les livres!
Je viens de finaliser les papiers pour mon rapport d'impôt et par le fait même comptabiliser mon kilométrage et le nombre de journées travaillés. Lorsque j'ai quitté Transnat Express le 25 mars 2008 à 17hres je peux faire le bilan suivant:
- 193 360 kilomètres parcourus (120 850 miles)
- 283 journées sur la route (incluant période d'attente de 24 heures (appelé «layover») et journées travaillées)
- 30 provinces et états parcourus
- 3 Répartiteurs différents
- Une pneumonie sur la route suivi de 2 semaines complètes en arrêt de travail (Je mettrais cette histoire un jour...)
- Une séparation (ce sont des choses qui se produisent)
- 5 semaines de travail de plus de 3800 miles (6080 kilomètres)
- De nombreux amis rencontrés sur la route
- D'interminables discussions sérieuses et philosophiques et d'autres moins sérieuses sur le cb en revenant par la 401
- Un layover inoubliable à Glendale KY
- Première fois que j'ai fait du Flatbed après être sorti de l'école
- Premier voyage à New York City
- Voyager dans les grandes métropoles américaines tel que Chicago IL, Washington DC, Louisville KY, Cincinnati OH, Cleveland OH, Détroit MI, St. Louis MO, Atlanta GA, Philadelphie PA, Jersey City NJ, Newark NJ, Pittsburgh PA, Buffalo NY, Boston MA et j'en oublie surment
- Frappé des balles de golf à Augusta GA près du terrain où se déroule le Master de la PGA
- Vu le fameux Iowa 80 à Davenport IA
- De nombreuses tempêtes de neige surtout sur la «maudite» 401
- Un hiver des plus difficile depuis mes débuts il n'y pas si longtemps...
Mais surtout...
La plus belle année que j'ai passé jusqu'à présent dans le transport et je tiens vraiment à remercier mes patrons de m'avoir fait confiance et épaulé dans les moments les plus difficiles particulièrement pendant les fêtes. J'ignore si un jour ils liront ce blog, mais c'est tellement agréable de partir d'une compagnie en très bons termes et ce sentir apprécié et ne pas être un numéro parmi tant d'autres. Alors merci à M. Dominic Marcoux, M. Stephen Leblanc, Patrick Morrison, François, Maryse Nadeau, M. Bernard Boutin et tous les autres que je pourrais oublier. Merci à Charles Englehart qui ma permis de devenir le chauffeur que je suis aujourd'hui. Sans lui je serais encore un petit cul pas d'expérience, Charles tu m'as appris beaucoup et je te revaudrai ça un jour. Max pis Ben, nos convois vont me manquer pis nos lunchs au Voyageur aussi mais ont garde contact pis un jour le trio va être reformé.
Take care gang, ont reprend ça sur un rebound faites pas de conneries.
Boubou
- 193 360 kilomètres parcourus (120 850 miles)
- 283 journées sur la route (incluant période d'attente de 24 heures (appelé «layover») et journées travaillées)
- 30 provinces et états parcourus
- 3 Répartiteurs différents
- Une pneumonie sur la route suivi de 2 semaines complètes en arrêt de travail (Je mettrais cette histoire un jour...)
- Une séparation (ce sont des choses qui se produisent)
- 5 semaines de travail de plus de 3800 miles (6080 kilomètres)
- De nombreux amis rencontrés sur la route
- D'interminables discussions sérieuses et philosophiques et d'autres moins sérieuses sur le cb en revenant par la 401
- Un layover inoubliable à Glendale KY
- Première fois que j'ai fait du Flatbed après être sorti de l'école
- Premier voyage à New York City
- Voyager dans les grandes métropoles américaines tel que Chicago IL, Washington DC, Louisville KY, Cincinnati OH, Cleveland OH, Détroit MI, St. Louis MO, Atlanta GA, Philadelphie PA, Jersey City NJ, Newark NJ, Pittsburgh PA, Buffalo NY, Boston MA et j'en oublie surment
- Frappé des balles de golf à Augusta GA près du terrain où se déroule le Master de la PGA
- Vu le fameux Iowa 80 à Davenport IA
- De nombreuses tempêtes de neige surtout sur la «maudite» 401
- Un hiver des plus difficile depuis mes débuts il n'y pas si longtemps...
Mais surtout...
La plus belle année que j'ai passé jusqu'à présent dans le transport et je tiens vraiment à remercier mes patrons de m'avoir fait confiance et épaulé dans les moments les plus difficiles particulièrement pendant les fêtes. J'ignore si un jour ils liront ce blog, mais c'est tellement agréable de partir d'une compagnie en très bons termes et ce sentir apprécié et ne pas être un numéro parmi tant d'autres. Alors merci à M. Dominic Marcoux, M. Stephen Leblanc, Patrick Morrison, François, Maryse Nadeau, M. Bernard Boutin et tous les autres que je pourrais oublier. Merci à Charles Englehart qui ma permis de devenir le chauffeur que je suis aujourd'hui. Sans lui je serais encore un petit cul pas d'expérience, Charles tu m'as appris beaucoup et je te revaudrai ça un jour. Max pis Ben, nos convois vont me manquer pis nos lunchs au Voyageur aussi mais ont garde contact pis un jour le trio va être reformé.
Take care gang, ont reprend ça sur un rebound faites pas de conneries.
Boubou
jeudi 27 mars 2008
Nouveau départ...
Après 1 an et quelques semaines seulement, j'ai décidé de faire un autre grand saut dans ma jeune vie d'adulte... Je change de compagnie de transport et par le fait même de territoire... Après avoir parcouru pratiquement tout l'Est des États-Unis (tracé une ligne à partir du fleuve Mississippi et diriger vous vers l'océan atlantique), où il ne me reste que l'Alabama et le Mississippi à visiter, j'ai décidé d'opter pour une compagnie qui parcourt l'autre moitié du continent, soit l'Ouest américain en majeure partie.
Parfois ont change de compagnie pour améliorer notre salaire; ce n'est pas mon cas mais je ne diminue pas de salaire non plus (je suis fou mais juste assez...). Parfois pour améliorer ses conditions de vies professionnelles; je ne crois pas non plus qu'un changement se fasse de ce côté je n'avais actuellement pas à me plaindre. Alors pourquoi changer me direz-vous? Pour la raison que je me suis dirigé dans ce monde fou mais oh combien intéressant; le goût de l'aventure et du défi.
Il faut cependant apporter un bémol à tous ceux qui lirait ce blogue et pourrait être tenté de faire ce métier pour «voyager». Il est vrai que nous parcourons plusieurs milliers de kilomètres annuellement. Il est vrai que nous voyons plusieurs états et province (actuellement j'ai parcouru le Québec, l'Ontario, le Nouveau-Brunswick, la Nouvelle-Écosse, l'Île du Prince Édouard (mais pas en camion), le Maine, le Massachussett, le Connecticut, le Rhode Island, le Delaware, le New Hampshire, le Vermont (oui Olivier tu peux rire..), l'état de New York (certains riront encore...), le New Jersey, le Maryland, la Pennsylvannie, District of Columbia (Washington D.C.), West Virginie, Virginie, la Caroline du Nord et du Sud, la Géorgie, la Floride, le Michigan, l'Illinois, l'Iowa, le Wisconsin, l'Ohio, l'Indianna, le Kentucky, le Missouri et le Tennessee... J'espère j'en ai pas oublier... Ça en fait beaucoup!).
Si ont est le moindrement sociable ça nous permet également de fraterniser avec d'autres gens, de s'ouvrir sur d'autres cultures. Il y a bien sûr certains avantages à être placé si haut, surtout l'été... Messieurs vous voyez de quoi je veux parler :P:P:P
Par contre les inconvénients sont nombreux... Commençons par le stress. Le stress est omniprésent sous plusieurs formes dans la vie quotidienne du camionneur. Ne serait-ce que d'être au volant d'un véhicule pesant 80 000lbs lorsque chargé à pleine capacité si ce n'est pas plus parfois. Les véhicules automobiles qui parfois de façon inconsciente viennent gêner notre conduite en se replaçant trop près de notre camion après nous avoir dépassé (communément appeler «coupage»). Le traffic, qui est omniprésent dans notre vie. Les délais qui parfois peuvent être serré, surtout dans le «Just In Time» qui implique que nous ne devons pas arriver d'avance ni en retard chez le client.
Bien que certaines compagnies sont pires que d'autres, parfois les nuits peuvent être courte. Bien que nous soyons réglementé sur le nombre d'heures quotidiennes que nous devons travailler, parfois nous «trichons» ces règles. Je ne vous expliquerai pas comment ont le fait et sachez que par le passé si la chose était courante elle à tendance à disparaître de nos jours. Après tout, roulez vous toujours à la limite de vitesse permise?
Mais finalement, la «chance de voyager» n'est pas toujours si présente. Les destinations ne sont pas toujours exotique comme San Diego CA ou Miami FLA... Il existe aussi des Cincinnati OH et des Winchester VA... Bien qu'il peut arriver à l'occassion que nous ayons le temps de visiter il faut cependant préciser que c'est plutôt rare. «Le temps c'est de l'argent» et lorsque les remorques sont vides les compagnies ne font pas d'argent, au contraire elles en perdent en payant l'attente de leurs chauffeurs.
Je persiste à croire que je fais l'un des plus beaux métiers du monde, mais sans être le plus exigeant il fait certainement partie de la liste. Remarquer il y a toujours possibilité de faire du local ou du régional (ex: Montréal-Chicoutimi) et être de retour à la maison tous les soirs ou presque. Plusieurs ont choisi ce «type de transport» mais après l'avoir essayer j'ai toujours considéré ma place comme étant sur le longue distance et pour ce faire je m'absente pour de moyenne et de longue période de la maison(en moyenne entre 5 et 10 jours).
Mais la vie sur la route est un mode de vie, et la personne qui est nomade réussi à y trouver son compte!
Espérant ne pas vous avoir trop découragé...
samedi 22 mars 2008
Tout petite roche...
Bonjour à tous!
Suivant une certaine mode du web j'ai décidé de créer mon propre blog... Et oui! Il faut vivre de son temps.
Commençons par le début et je vais me présenter...
D'abord je m'appel Mathieu et ont me surnomme Boubou. Je suis un camionneur québécois et je parcours le continent nord-américain depuis près de 2 ans. J'ai commencé il y a 3 ans (en 2005) par de la livraison locale pour une boulangerie et par la suite j'ai complété mon cours au Centre de Formation en Transport de Charlesbourg où j'ai obtenu mon DEP en conduite de camions en Juillet 2006. Après avoir travaillé pour une agence de chauffeur dans la région de Québec où j'ai fait du local, du régional (Échange de remorque entre Québec et Montréal, Lac St-Jean, Charlevoix, etc) et du transport entre Québec et Toronto j'ai fait le grand saut sur le transport international soit du transport Canada-USA.
J'ai débuté chez Transnat Express, compagnie de la région de Plessisville au Québec, le 6 mars 2007 où j'effectuais des voyages en remorques fermés et remorques plate-forme (flatbed) majoritairement sur le mid-west américain. J'ai décidé de quitter cette compagnie tout récemment afin d'élargir «mon territoire» et rejoindre la compagnie montréalaise TransWest logistiques où je débute 26 mars prochain. Je vais parcourir majoritairement l'Ouest américain.
En attendant mon prochain message voici quelques photos que j'ai prise lors de mes voyages... À la prochaine!
Suivant une certaine mode du web j'ai décidé de créer mon propre blog... Et oui! Il faut vivre de son temps.
Commençons par le début et je vais me présenter...
D'abord je m'appel Mathieu et ont me surnomme Boubou. Je suis un camionneur québécois et je parcours le continent nord-américain depuis près de 2 ans. J'ai commencé il y a 3 ans (en 2005) par de la livraison locale pour une boulangerie et par la suite j'ai complété mon cours au Centre de Formation en Transport de Charlesbourg où j'ai obtenu mon DEP en conduite de camions en Juillet 2006. Après avoir travaillé pour une agence de chauffeur dans la région de Québec où j'ai fait du local, du régional (Échange de remorque entre Québec et Montréal, Lac St-Jean, Charlevoix, etc) et du transport entre Québec et Toronto j'ai fait le grand saut sur le transport international soit du transport Canada-USA.
J'ai débuté chez Transnat Express, compagnie de la région de Plessisville au Québec, le 6 mars 2007 où j'effectuais des voyages en remorques fermés et remorques plate-forme (flatbed) majoritairement sur le mid-west américain. J'ai décidé de quitter cette compagnie tout récemment afin d'élargir «mon territoire» et rejoindre la compagnie montréalaise TransWest logistiques où je débute 26 mars prochain. Je vais parcourir majoritairement l'Ouest américain.
En attendant mon prochain message voici quelques photos que j'ai prise lors de mes voyages... À la prochaine!
dimanche 1 juillet 2007
Balade avec soeurette... (Partie 2)
(Première partie)
Nous arrivions de soir chez notre client à Bowling Green KY. La livraison n'était prévu que le lendemain matin alors une bonne nuit s'imposait... Après une livraison presque sans problème (quelques boîtes tombées, c'est tout...) et tout de même rapide, nous prenons la direction de Lebanon TN en banlieue de Nashville... Encore une fois, une cueillette sans problème quoi qu'un peu plus d'attente que prévu... Comme quoi tout ne peut être parfait!
Il faut avouer que rendu à cet étape elle commençait à trouver le voyage plutôt long... Il faut avouer que le rythme de vie de camionneur n'est pas toujours des plus reposant pour une adolescente de 14 ans... Je lui fait donc découvrir une merveille technologique, l'internet sur la route! Soudain le sourire lui ré-apparu sur les lèvres...
Soeurette: «Non mais c'est dont ben coollllllll»
Boubou: «Tu vas pouvoir dire a tes amis sur MSN que t'es à Nashville au Tennessee»
Bon, ça va bien lui faire passer le temps pendant qu'ont remonte tranquillement vers le Canada. Un portable est toujours pratique: elle peut écouter des dvd qu'elle à apporter ou encore jaser avec ses amis pendant que Frérot conduit en avant. Elle ne cessait de me lancer
«Eh ont est rendu où là?»
Aumoins ça prouvait qu'elle était encore vivante, je ne l'entendais pas très fort en arrière dans l'obscurité complète, rideau tiré et air climatisé au maximum au point où elle en grelotait sous les couvertes... Finalement nous arrivions à Beaver Dam OH au Flying J. Question de faire le plein de carburant, de notre ventre qui criait famine et tant qu'a être là une bonne douche bien mérité. Après cette douche, nous retournions au camion. Elle se prépara pour se coucher pendant que je faisais mes papiers de la journée... Quand soudain...
Toc! Toc! Toc!
Un peu surpris d'entendre quelqu'un cogner a 22:45 je regardais par la fenêtre. Une femme était en bas des marches pieds.
(La conversation suivante s'est déroulé en anglais... pour le bénéfice de certains vous me permettrez de la traduire en français)
Boubou: «Oui? Puis-je vous aider?»
Femme: «Oui, pourriez vous me dire l'heure svp?»
Boubou: «Bien sûr... il est 22:45»
Femme: «Merci... Pourriez-vous me dire nous sommes à combien de temps de Détroit pour traverser au Canada?»
Boubou: «Eh bien, dépendamment de votre vitesse c'est plus ou moins 2 heures de route»
C'est alors qu'elle me posa une question que je ne réussis pas à comprendre... Je la fit répéter plusieurs fois, lui pointant mon oreille en signe de parler plus fort... Elle grimpa sur le marche pied... au même moment où ma soeur sortait de la couchette arrière pour regagner sa place en avant. Lorsque leur regards se sont croisé, les deux ont eu la surprise de leur vie! D'abord ma soeur, mais ensuite la femme... et vous comprendrez pourquoi!
Femme: «Hmm hmm, connaitriez-vous quelqu'un qui aurait besoin d'un peu de compagnie?»
C'est alors que je compris ce qu'elle m'offrait, son habillement ne faisait plus aucune hésitation...
Boubou «hmm non pas vraiment, voyez-vous je n'utilise pas vos services habituellement et ma soeur est avec moi donc je vous remercie mais je vous demanderai de partir svp»
Elle ne se fit pas priée! Il est vrai que le visage lui avait changé lorsqu'elle à vu ma soeur a mes côtés et qu'elle rougit! Et que dire de ma soeur... Traumatisé à vie! Et moi l'épais qui riait comme un débile à côté...
Soeurette: «C'est de ça que tu parlais l'autre jour?»
Boubou: «Hahaha Oui c'est exactement ça»
Je pense que j'ai ris jusqu'à Détroit... Leurs visages valaient bien 100$
Le reste du voyage s'est poursuivi sans autres anecdotes!
Itinéraire effectué
Nous arrivions de soir chez notre client à Bowling Green KY. La livraison n'était prévu que le lendemain matin alors une bonne nuit s'imposait... Après une livraison presque sans problème (quelques boîtes tombées, c'est tout...) et tout de même rapide, nous prenons la direction de Lebanon TN en banlieue de Nashville... Encore une fois, une cueillette sans problème quoi qu'un peu plus d'attente que prévu... Comme quoi tout ne peut être parfait!
Il faut avouer que rendu à cet étape elle commençait à trouver le voyage plutôt long... Il faut avouer que le rythme de vie de camionneur n'est pas toujours des plus reposant pour une adolescente de 14 ans... Je lui fait donc découvrir une merveille technologique, l'internet sur la route! Soudain le sourire lui ré-apparu sur les lèvres...
Soeurette: «Non mais c'est dont ben coollllllll»
Boubou: «Tu vas pouvoir dire a tes amis sur MSN que t'es à Nashville au Tennessee»
Bon, ça va bien lui faire passer le temps pendant qu'ont remonte tranquillement vers le Canada. Un portable est toujours pratique: elle peut écouter des dvd qu'elle à apporter ou encore jaser avec ses amis pendant que Frérot conduit en avant. Elle ne cessait de me lancer
«Eh ont est rendu où là?»
Aumoins ça prouvait qu'elle était encore vivante, je ne l'entendais pas très fort en arrière dans l'obscurité complète, rideau tiré et air climatisé au maximum au point où elle en grelotait sous les couvertes... Finalement nous arrivions à Beaver Dam OH au Flying J. Question de faire le plein de carburant, de notre ventre qui criait famine et tant qu'a être là une bonne douche bien mérité. Après cette douche, nous retournions au camion. Elle se prépara pour se coucher pendant que je faisais mes papiers de la journée... Quand soudain...
Toc! Toc! Toc!
Un peu surpris d'entendre quelqu'un cogner a 22:45 je regardais par la fenêtre. Une femme était en bas des marches pieds.
(La conversation suivante s'est déroulé en anglais... pour le bénéfice de certains vous me permettrez de la traduire en français)
Boubou: «Oui? Puis-je vous aider?»
Femme: «Oui, pourriez vous me dire l'heure svp?»
Boubou: «Bien sûr... il est 22:45»
Femme: «Merci... Pourriez-vous me dire nous sommes à combien de temps de Détroit pour traverser au Canada?»
Boubou: «Eh bien, dépendamment de votre vitesse c'est plus ou moins 2 heures de route»
C'est alors qu'elle me posa une question que je ne réussis pas à comprendre... Je la fit répéter plusieurs fois, lui pointant mon oreille en signe de parler plus fort... Elle grimpa sur le marche pied... au même moment où ma soeur sortait de la couchette arrière pour regagner sa place en avant. Lorsque leur regards se sont croisé, les deux ont eu la surprise de leur vie! D'abord ma soeur, mais ensuite la femme... et vous comprendrez pourquoi!
Femme: «Hmm hmm, connaitriez-vous quelqu'un qui aurait besoin d'un peu de compagnie?»
C'est alors que je compris ce qu'elle m'offrait, son habillement ne faisait plus aucune hésitation...
Boubou «hmm non pas vraiment, voyez-vous je n'utilise pas vos services habituellement et ma soeur est avec moi donc je vous remercie mais je vous demanderai de partir svp»
Elle ne se fit pas priée! Il est vrai que le visage lui avait changé lorsqu'elle à vu ma soeur a mes côtés et qu'elle rougit! Et que dire de ma soeur... Traumatisé à vie! Et moi l'épais qui riait comme un débile à côté...
Soeurette: «C'est de ça que tu parlais l'autre jour?»
Boubou: «Hahaha Oui c'est exactement ça»
Je pense que j'ai ris jusqu'à Détroit... Leurs visages valaient bien 100$
Le reste du voyage s'est poursuivi sans autres anecdotes!
Itinéraire effectué
Balade avec soeurette...
Ma compagnie ma donné l'autorisation d'amener ma soeur avec moi en voyage, l'espace d'une semaine. Quelle ne fût pas sa joie! Première expérience en camion et par le fait même première expérience en sol américain. Le départ ce fît plus tôt que prévu. Un incendie ayant fait rage dans la cour de notre compagnie à Boucherville ravagea 3 camions. À côté d'un de ces camions, un autre était stationné et un chauffeur dormait dedans. Inutile de vous dire qu'il a subi un choc nerveux et qu'il n'était pas en mesure de partir avec son voyage. Devinez qui en hérita? Bah, il faut dire qu'un beau petit Bowling Green KY ça ne se refuse pas!J'appela immédiatement ma soeur chez mes parents...
«Salut soeurette... Ça te dirait de partir au Kentucky?»
«Je sais pas c'est où mais ça me va.. Quand ont part?»
«Prépare ton pack sac, je suis a maison dans 1 hre et demi...»
«Quoi!?!?!? Là??? tout suite??? Cool!»
Après avoir fait un aller-retour Boucherville-Victoriaville, fait les formalités d'usages (atteler la remorque, envoyer les papiers au courtier de douane, fait le plein de carburant, etc) je lui laissa l'honneur de pousser les 2 boutons des freins de stationnements... Bon, elle dû se reprendre à plusieurs reprises ne sachant pas qu'il y avait tant de pression d'air! Une fois relâché, le sourire s'empara de son visage lorsque j'appuya doucement mais sûrment sur l'accélarateur. Avez-vous déjà vu le sourire ébahi d'un enfant? C'est ce qui se passait à ce moment même...
Pour une fois la traversée de montréal se fit plutôt bien... L'Ontario et la 401 approchait à grand pas... Nous faisions un petit arrêt pour manger à Cardinal Ont au fameux 730 Truckstop. Après un repas plutôt léger nous continuions notre route vers l'Ouest. Après une nuit de sommeil bien mérité nous traversions les douanes a Détroit MI. Je vous avouerai qu'une petite nervosité s'emparaît de moi. C'était effectivement la première fois que je traversais les douanes avec un passager qui de plus était mineure. Bien que j'avais tous les papiers requis (autorisation parentale signé des deux parents, certificat de naissance, passeport, carte d'assurance malade, nommez les toutes...) j'étais tout de même nerveux de me faire refuser l'entrée. Avec le nouveau programme ACE qui venait d'entré en vigueur tout était possible.
Douanier: «Citizenship?»
Boubou: «We are both Canadian sir»
Douanier: «She's look young to be your girlfriend...»
Boubou: «She's not my girlfriend sir, she my sister... I have a parental autorisation and birth certificat with passport, do you want to see it?»
Douanier: «Of course...»
Je lui tendis les papiers... C'est avec son air frustré et dévisageur qu'il les examina... Ça y est je vais me faire envoyer à l'immigration, y vont appeler nos parents pour s'en assurer même si c'est une lettre notarié, je vais perdre 5 heures à me faire poser des questions... J'imaginais déjà le scénario...
Douanier: «You know that your sister is not in the system...»
Boubou: «Sorry sir, but I fax all the paper to Livingston to add her on the AC...»
Douanier: «Shut up, I just telling you that your sister is not there. That's the first and last advertissement, tell to your compagny that they have to add ALL PASSENGER to the ACE Manifest»
Boubou: «Yeah I know but I can show you the paper to proof I hav..»
Douanier: «I said shut up, do you want to go to immigration and back to Canada?»
Boubou: «No sir... sorry sir...»
Douanier: «You're all set»
Boubou: «Thanks you sir, have a good day sir»
Soudainement ma soeur appréciait moins le voyage....
Soeurette: «Sont tu toujours comme ça? Y était ben bête lui...»
Boubou: «Bah, ta pas encore vu les douaniers canadiens...»
Soeurette: «C'est rassurant!»
Enfin nous continuions notre route, cette fois vers le sud!
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